船用鋼板的生產(chǎn)采用互聯(lián)網(wǎng)思維和304不銹鋼管。公司的產(chǎn)品也可以定制。在南鋼集團，通過(guò)智能制造的指導，這些已經(jīng)成為現實(shí)。 

目前，南鋼已經(jīng)建成了5000毫米寬的板材和一個(gè)特殊的示范智能車(chē)間，同時(shí)加大了對機器人使用的研發(fā)力度，形成了南鋼智能制造的獨特發(fā)展道路。\\ n 

南港集團董事長(cháng)黃義新表示，個(gè)性化定制和大規模生產(chǎn)與304不銹鋼管企業(yè)相矛盾。 

個(gè)性化將不可避免地導致訂單碎片化。 

以30萬(wàn)噸VICC油輪為例，根據傳統型號，整船客戶(hù)需要約500種規格的船板?，F在造船廠(chǎng)實(shí)行分段精益生產(chǎn)，304不銹鋼管企業(yè)的船舶規格達到2,800。 

多。 

304不銹鋼管企業(yè)，一爐鋼150噸，分散訂單只有幾噸鋼板，有些鋼板甚至半張。 

這些訂單無(wú)法按照傳統的比例法生產(chǎn)。  

針對這個(gè)問(wèn)題，南港在過(guò)去兩年內建立了一個(gè)C2M的客戶(hù)到工廠(chǎng)系統。在304不銹鋼管行業(yè)，南鋼開(kāi)創(chuàng )了基于互聯(lián)網(wǎng)思維的船舶定制化分銷(xiāo)新模式。 

具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)通過(guò)電子商務(wù)平臺或其他渠道接收訂單后，系統會(huì )將銷(xiāo)售訂單分解為內部生產(chǎn)流程，然后通過(guò)精益生產(chǎn)技術(shù)生成客戶(hù)需要的個(gè)性化產(chǎn)品，如作為馬賽克式生產(chǎn)。 

過(guò)去，客戶(hù)只能獲得標準尺寸的鋼板，他們需要將它們切割成所需的尺寸。這是浪費。 

馬賽克類(lèi)型組合生產(chǎn)基于客戶(hù)的定制要求。南鋼將為一個(gè)鋼板生產(chǎn)多種不同的產(chǎn)品規格，以符合多個(gè)用戶(hù)的訂單。南鋼寬板工作人員告訴記者。 

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